|
JAKIEGO TYPU STERY MAM ZAMONTOWAĆ ?
Główka ramy ma 1.5" i mozna w niej zastosować widelce z rurą sterową 1 1/8", taper jak i 1.5". Stery należy osadzać na smarze wodoodpornym. Do ramy dołączone są stery Cane Creek Angleset dzięki którym jest możliwość zmiany / tuningu kątów ramy.
JAKIEGO TYPU WIDELEC MOGĘ ZAMONTOWAĆ ?
Można zastosować widelec o skoku 203 mm. Zastosowanie widelca o większym skoku upośledzi geometrię i dodatkowo spowoduje utrate gwarancji. W przypadku widelców Boxxer użyj wersji z krótką górną koroną. W przypadku stosowania wysokich górnych koron wpierw upewnij się że nie będą one w skręcie uderzac o rame.
JAKĄ NAJSZERSZĄ OPONĘ MOGĘ ZAŁOŻYĆ ?
Można zastosować oponę o szerokości max. 2.70" jakkolwiek przy jeździe w lepkim błocie może to spowodować wycieranie lakieru na wahaczu. Rekomendowana szerokość opony to 2.5".
JAKI ROZMIAR DAMPERA ZNAJDUJE SIĘ W RAMIE ?
W ramie zastosowano damper o długości 240 mm (mierzone w osiach oczek mocującyh damper w ramie) i skoku tłoka 76 mm.
JAKI NAPINACZ ŁAŃCUCHA MOGĘ ZASTOSOWAĆ ?
Rama posiada mocowanie ISCG05 tak więc każdy napinacz zgodny z tym standartem, np. E-13 LG1/SRS, Gamut, MRP G2 itd.
JAKĄ TYLNĄ PIASTĘ MOGĘ ZAMONTOWAĆ ?
Tylne koło należy zbudować na piaście o najczęściej spotykanym standardzie w DH i FR czyl 150 mm x 12 mm (150 mm to szerokość piasty a 12 mm to średnica sztywnej osi mocującej piastę do wahacza). Tylna oś jest dołączana do ramy.
JAKĄ NAJWIĘKSZĄ TARCZĘ HAMULCOWĄ MOGĘ ZASTOSOWAĆ Z TYŁU ?
Maksymalna średnica tarczy to 203 mm.
JAKI WSPORNIK SIODŁA MOGĘ ZASTOSOWAĆ ?
Prawidłowa średnica sztycy to 30.9 mm. Jej wsunięcie w rurę podsiodłową to minimum 100 mm. Sztyce na długości która wchodzi w rurę podsiodłową należy przesmarować smarem do carbonu dołączonym do ramy.
JAKIE KORBY MAM ZASTOSOWAĆ ?
Mufa suportu ma szerokość 83 mm. Linia łańcucha to standard wynoszący 55-57 mm. Polecane korby powinny być sztywne i mieć długość w granicach 165mm do 170mm.
W JAKI SPOSÓB MAM MYĆ, CZYŚCIĆ ROWER ?
Najlepiej na mokro jakkolwiek zabronione jest użycie myjki wodnej (wysokociśnieniowej typu Karcher) która szybko doprowadzi do zniszczenia łożysk wymywając smar. Optymalne rozwiązanie to klasyczny "szlauf" i woda z sieci wodociągowej oraz szczotka, gąbka i płyn do mycia. Należy unikać czyszczenia na sucho ponieważ drobinki zaschniętego błota, kurzu mogą porysować lakier. Po jeździe w błocie konieczniej przepłukaj rower szczególnie w okolicach dolnego linku póki błoto nie jest całkowicie zaschnięte.
DOWNLOADPDF
|
