Silver
Blue
BRONSON MK3
Silver
Blue
BRONSON MK3
previous arrow
next arrow
Slider

OPIS MODELU

Specyfikacja

  • Skok zawieszenia 150mm VPP gen.IV
  • Tylna piasta 148mm x 12 mm Boost
  • Koła 27.5″
  • Rozmiary : S, M, L, XL
  • Dostępne wersje Carbon C & Carbon CC oraz Aluminium
  • Łożyska EnduroMax optymalizujące sztywność zawieszenia
  • Mufa suportu 73mm gwintowana
  • Haki tylnego koła oraz mocowanie zacisku hamulca wykonane z carbonu
  • Przedni trójkąt i wahacz wykonany z carbonu
  • Wewnętrzne prowadzenie przewodów przerzutki oraz sztycy w przednim trójkącie ramy w carbonowych rurkach
  • Podwójnie uszczelnione łożyska i osie  obrotu zawieszenia
  • Formowane zabezpieczające osłony dolnej rury ramy oraz wahacza
  • Port smarownicy dolnego linku ułatwiający serwis zawieszenia
  • ISCG-05 mocowanie napinacza

Tech Info

Zawieszenie VPPTM
Przednia przerzutka Nie dotyczy
Główka ramy / stery Zintegrowane IS41/52
Sztyca 31.6mm
Zacisk sztycy 36.4mm
Długość dampera 210mm
Skok tłoka 55mm
Widelec o skoku 150mm – 170mm
Mufa suportu 73mm
Max szerokość opony 2.8″
Oś tylnego koła 148 x 12 mm
Max. zębatka 36T

Geometria

Bronson MK3 posiada dwa ustawienia geometrii, które można łatwo zmieniać przy użyciu 6mm imbusa. Ustawienie „HIGH” powoduje że główka ramy ma kąt 65,4 stopnia natomiast ustawienie „LOW”  zmniejsza kąt główki do 65,1 stopnia oraz obniża suport (prześwit) o 4 mm w celu uzyskania jeszcze lepszej stabilności na szybkich zakrętach poprzez obniżenie środka ciężkości.

High

XS S M L XL

Reach

389mm

419mm

436mm

459mm

489mm

Stack

584mm

593mm

602mm

611mm

625mm

Head Tube Angle

65.4°

65.4°

65.4°

65.4°

65.4°

Seat Tube Length

370mm

380mm

405mm

430mm

460mm

Front Center

703mm

737mm

761mm

785mm

821mm

BB Height

344mm

344mm

344mm

344mm

344mm

BB Drop

10mm

10mm

10mm

10mm

10mm

Wheelbase

1134mm

1167mm

1191mm

1215mm

1252mm

Chainstay Length

430mm

430mm

430mm

430mm

430mm

Head Tube Length

100mm

110mm

120mm

130mm

145mm

Top Tube Length

541mm

574mm

598mm

621mm

656mm

Seat Tube Angle

75.3°

75.3°

75.3°

75.3°

75.3°

Standover Height

694mm

704mm

721mm

721mm

720mm

Eye to Eye Length

Low

XS S M L XL

Reach

385mm

415mm

429mm

455mm

485mm

Stack

586mm

595mm

605mm

614mm

627mm

Head Tube Angle

65.1°

65.1°

65.1°

65.1°

65.1°

Seat Tube Length

370mm

380mm

405mm

430mm

460mm

Front Center

703mm

737mm

761mm

785mm

821mm

BB Height

340mm

340mm

340mm

340mm

340mm

BB Drop

14mm

14mm

14mm

14mm

14mm

Wheelbase

1134mm

1167mm

1191mm

1215mm

1252mm

Chainstay Length

430mm

430mm

430mm

430mm

430mm

Head Tube Length

100mm

110mm

120mm

130mm

145mm

Top Tube Length

541mm

574mm

598mm

621mm

656mm

Seat Tube Angle

75°

75°

75°

75°

75°

Standover Height

692mm

700mm

717mm

715mm

715mm

Eye to Eye Length



Rozmiar - podany w stopach centymetrach

XS
142 — 155
S
155 — 165
M
165 — 175
L
175 — 185
XL
185 — 196

DAMPER – SUGEROWANE WSTĘPNE WARTOŚCI : ROCK SHOX SUPERDELUXE AIR R & RCT

Waga Ciśnienie Sag
100lbs (45.5kg) 120 psi 14-17 mm
120lbs (54.4kg) 140 psi 14-17 mm
140lbs (63.5kg) 160 psi 14-17 mm
160lbs (72.6kg) 180 psi 14-17 mm
180lbs (81.8kg) 200 psi 14-17 mm
200lbs (90.7kg) 220 psi 14-17 mm
220lbs (99.8kg) 240 psi 14-17 mm
240lbs (108.8kg) 260 psi 14-17 mm
260lbs (117.9kg) 280 psi 14-17 mm
280lbs (127kg) 300 psi 14-17 mm

Czy mogę założyć napinacz łańcucha?

Tak, rama wyposażona jest w mocowanie ISCG-05 dzięki czemu montaż jest łatwy i prosty. Większość napinaczy dostępnych na rynku jest produkowana w tym systemie mocowania.

Czy hak tylnej przerzutki 148×12 jest taki sam jak 142×12?

Nie, nie jest. Wygląda podobnie ale różni się kształtem, najłatwiej odróżnić po sposobie wykończenia powierzchni haka – wersja 148×12 jest gładka i błyszcząca natomiast 142×12 ma powierzchnię matową i lekko chropowatą.

Czy powinno się smarować łożyska sterów przed osadzeniem w główce ramy ?

Tak, łożyska sterów powinny być przesmarowane na zewnątrz – użyj dobrej jakości smaru wodoodpornego. To zniweluje możliwość występowania trzasków podczas jazdy.

Jak mocno mam dokręcić zacisk sztycy?

W pierwszej kolejności tj. przed wsunięciem sztycy użyj smaru antypoślizgowego do carbonu (biała tubka Finishline dołączana do ramy) na powierzchni sztycy tj. jej długości która wchodzi w rurę podsiodłową. Co do samego zacisku – użyj imbusa i skręć go z taką siłą aby sztyca nie wsuwała się pod ciężarem ciała w trakcie jazdy. Zazwyczaj 8 N.m. wystarczy.

Jeśli sztyca o odpowiedniej średnicy tj. 31.6mm jest wsunięta w ramę to nie uszkodzisz ramy nawet skręcając mocno imbusem zacisk (nie więcej niż 8 N.m.)

Jaki typ przedniej przerzutki jest potrzebny?

Bronson MK3 nie ma możliwości montażu przedniej przerzutki. Przy napędach typu SRAM Eagle nie ma takiej potrzeby aby ją montować. Dzięki temu konstrukcja i praca zawieszenia została zoptymalizowana.

Jakiego typu stery są potrzebne?

Bronson MK3 posiada główkę w standardzie taper z gotowymi gniazdami na łożyska. Odpowiednie stery to wersja zintegrowana IS41/52.

Jakiego typu mocowanie tylnego zacisku hamulca jest potrzebne?

Rama posiada standardowe mocowanie w systemie Post Mount.

Jaki typ suportu potrzebuję do ramy?

Bronson MK3 posiada gwintowany suport o szerokości 73mm – większość korb jest produkowanych w tej właśnie wersji.

Jaka sztyca jest akceptowana?

Średnica sztycy to 31.6mm. Sztyca osadzona w rurze podsiodłowej ramy na nie mniej niż 100mm. Potrzebny zacisk musi mieć 36.4mm. Zacisk sztycy jest dołączany do ramy.

FILM

GALERIA

my19_details_bronson_001
my19_details_bronson_002
my19_details_bronson_004
my19_details_bronson_005
my19_details_bronson_006
my19_details_bronson_007
my19_details_bronson_008
my19_details_bronson_009
my19_details_bronson_010
my19_details_bronson_011
Santa Cruz Bicycles Bronson Shoot with Josh Bryceland May 2018
Santa Cruz Bicycles Bronson Shoot with Josh Bryceland May 2018
Santa Cruz Bicycles Bronson Shoot with Josh Bryceland May 2018
scb18_ratxbronson_024
scb18_ratxbronson_037
MY19_Bronson_A_R_Bllue
MY19_Bronson_A_R_Grey
MY19_Bronson_A_R+_Blue
MY19_Bronson_A_R+_Grey
MY19_Bronson_A_S_Blue
MY19_Bronson_A_S_Grey
MY19_Bronson_A_S+_Blue
MY19_Bronson_A_S+_Grey
MY19_Bronson_C_R_Blue
MY19_Bronson_C_R_Grey
MY19_Bronson_C_R+_Blue
MY19_Bronson_C_R+_Grey
MY19_Bronson_C_S_Blue
MY19_Bronson_C_S_Grey
MY19_Bronson_C_S_RSV_Blue
MY19_Bronson_C_S_RSV_Grey
MY19_Bronson_C_S+_Blue
MY19_Bronson_C_S+_Grey
MY19_Bronson_C_S+_RSV_Blue
MY19_Bronson_C_S+_RSV_Grey
MY19_Bronson_CC_XO1_Blue
MY19_Bronson_CC_XO1_Grey
MY19_Bronson_CC_XO1_RSV_275+_Blue
MY19_Bronson_CC_XO1_RSV_275+_Grey
MY19_Bronson_CC_XO1_RSV_Blue
MY19_Bronson_CC_XO1_RSV_Grey
MY19_Bronson_CC_XO1+_Blue
MY19_Bronson_CC_XO1+_Grey
MY19_Bronson_CC_XX1_RSV_Blue
MY19_Bronson_CC_XX1_RSV_Grey
MY19_Bronson_CC_XX1+_RSV_Black
MY19_Bronson_CC_XX1+_RSV_Blue